Le mardi 27 octobre 2026 à 12:14
Les CRS vont progressivement abandonner leurs Fiat Ducato au profit de Renault Master. Le ministère de l'Intérieur a décidé de remplacer ces véhicules de reconnaissance, victimes de pannes à répétition : 350 pannes mécaniques graves ont été recensées depuis le début de l'année sur ces fourgons de la marque italienne en service dans les compagnies républicaines de sécurité. Cette décision, rendue publique par le gouvernement le 20 octobre en plein débat sur la gestion des violences urbaines, a été révélée par La Lettre.
Les chiffres officiels figurent dans la réponse du ministère à une question écrite de la députée Sophie Blanc (RN), rapportée par Le Figaro. "Depuis le 1er janvier 2026, 350 pannes mécaniques graves ont été enregistrées", y indique la place Beauvau, qui évalue à 12 % le taux d'indisponibilité de ces fourgons, dont le parc comptait 625 exemplaires en septembre. Le ministère dirigé par Laurent Nuñez reconnaît des "dysfonctionnements chroniques obérant la capacité opérationnelle des unités CRS".
Des fourgons laissés moteur allumé pendant les manifestations
Ces pannes sont notamment liées à "un problème sur le système de dépollution (AdBlue / filtre à particules)", selon le gouvernement. Lors des opérations de maintien de l'ordre, les fourgons restent souvent longtemps stationnés avec le moteur allumé, et le ministère attribue à cet usage "une proportion importante des pannes". Pour limiter la casse, "une communication interne a été transmise aux unités (...) afin de préconiser la coupure du moteur lorsque le véhicule est à l'arrêt". D'après les chiffres du ministère rapportés par La Lettre, le filtre antiparticules est à l'origine de l'immense majorité des avaries, une difficulté que rencontrent également certains camions de pompiers.
La députée avait interpellé le gouvernement au mois d'août sur les "défaillances répétées" de ces fourgons, en s'appuyant sur des témoignages de CRS. Elle avait détaillé les conséquences pour les fonctionnaires en mission, entre retards de relève, déplacements à réorganiser et risque d'immobilisation en cours de route. "Dans un contexte où les forces mobiles sont fortement sollicitées sur l'ensemble du territoire, la fiabilité des véhicules constitue un enjeu majeur de sécurité publique", avait-elle souligné. Selon La Lettre, des compagnies ont déjà dû se ranger sur le bas-côté et ouvrir le capot pour laisser refroidir le moteur. Si aucune panne n'a été signalée lors de la journée du 17 octobre, l'idée de se retrouver immobilisé au milieu d'émeutes inquiète les unités engagées sur le terrain.
Retour chez Renault
Le ministère avait pourtant opté pour Fiat en 2020, pour équiper une partie de cette flotte qui compte environ 1 000 véhicules de reconnaissance. Les CRS avaient d'abord apprécié le gain de puissance, de 120 à 160 chevaux, avant de déchanter face à l'accumulation des pannes. Identifiées l'an dernier, ces défaillances ont conduit le directeur général de la police nationale (DGPN), Louis Laugier, à revenir vers le Renault Master, déjà utilisé par une partie des compagnies.
D'après la réponse ministérielle citée par Le Figaro, 300 Renault Master ont été commandés en 2025 et 80 autres sont en cours de commande pour 2026, avec des livraisons étalées jusqu'en 2028. La Lettre avance des chiffres inférieurs, évoquant 195 fourgons commandés en 2025 puis 75 en 2026, dont la livraison est attendue entre la fin de l'année et le début de l'année prochaine. De nouvelles commandes doivent suivre pour achever le renouvellement.
Un groupe de travail vient par ailleurs d'être installé place Beauvau afin de revoir l'aménagement intérieur des Renault Master à partir de 2029, pour améliorer leur ergonomie. Ces fourgons sont assemblés à Batilly (Moselle), alors que les Ducato de Fiat, marque du groupe Stellantis, sortent d'une usine d'Atessa, dans la région des Abruzzes (Italie).